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Etai
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les voitures japonaises font leur apparition dans les grands salons internationaux au début des années 1960, et certains observateurs de l'époque ont le tort de sous-estimer cette menace.
la toyota 2 000 gt, voiture de james bond, la datsun 240 z, la mythique mazda cosmo, la honda s 800 et bien d'autres encore, déferlent avec succès sur l'occident. voitures de sport et voitures familiales, les constructeurs nippons sont présents sur tous les créneaux et honda s'attaque même avec témérité à la formule 1. dans ce premier ouvrage sur les voitures du soleil levant, découvrez à travers plus de 300 photos soutenues par un texte riche et extrêmement documenté, l'histoire des modèles japonais qui ont bâti la réputation d'une industrie en plein essor.
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Restaurer une ancienne motocyclette, une entreprise à la portée de tous ? Oui, mais il y a parfois loin de la coupe aux lèvres. Le but de ce livre n'est pas de vous faire croire que l'on peut chromer son cadre de moto dans sa baignoire ou réaléser un cylindre avec une perceuse. Non, vous ne pourrez pas refaire votre moto avec une trousse d'outils, une chignole électrique et un étau achetés en grande surface ! Pour vous éviter de vous présenter un beau matin chez des professionnels de la restauration l'oeil terne, la mine déconfite en poussant votre moto inerte à la mécanique muette, ou au moteur émettant d'étranges borborygmes... je vous propose de prendre certaines précautions et de suivre quelques conseils.
Refaire sa moto tout seul n'est pas une mission impossible ! Avec de la méthode et du soin vous pourrez réaliser de nombreuses tâches vous-mêmes et obtenir un magnifique résultat. Certaines opérations cependant requièrent l'intervention d'un professionnel qualifié. À moins d'être vous-même mécanicien, metteur au point, tourneur, ajusteur, fraiseur, chaudronnier, soudeur, électricien, peintre, rayonneur, sellier... cet ouvrage vous aidera à éviter certaines déconvenues. Un chapitre est également consacré à la tôlerie-formage qui concerne aussi la moto.
À vos outils !
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Difficilement admise au milieu des années 1950, l'implication de Citroën en compétition fait aujourd'hui partie des principaux vecteurs de communication de la marque. Preuve de son dynamisme, le double chevron s'appuie sur un ambassadeur charismatique, Sébastien Loeb, multiple champion du monde des rallyes et pur produit de la filière Citroën. L'histoire sportive de la firme est riche d'exploits, de succès, mais aussi d'échecs. Plusieurs générations de pilotes ont contribué à l'écriture d'un remarquable palmarès. Des pionniers en DS (René Trautmann, Robert Neyret, Jean-Claude Ogier, Guy Verrier, Lucien Bianchi, Paul Coltelloni, Claudine Trautmann et Lucette Pointet) aux renards du désert (Pierre Lartigue, Ari Vatanen, Hubert Auriol, Philippe Wambergue), en passant par les acrobates en Visa (Maurice Chomat, Christian Rio, Christian Dorche, Alain Coppier) et les hommes ayant ramené Citroën au plus haut niveau (Philippe Bugalski, Patrick Magaud, Carlos Sainz, Colin McRae), amateurs ou professionnels ; ils méritent tous de figurer au tableau d'honneur. Le présent se conjugue aussi au futur avec les Sébastien Loeb, Sébastien Ogier et Dani Sordo, porteurs des espoirs des rouges. Les pilotes Citroën forment une grande famille que nous vous invitons à découvrir en mots et en images, mais aussi au gré d'anecdotes savoureuses sans oublier bien sur les palmarès.
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Autos 70's - des années pop au disco
Charles-André Huet, François de Lagie
- ETAI
- 1 Février 2007
- 9782726886748
les années 70, ce sont bien sûr le flower power et la fièvre du samedi soit, mais pas uniquement.
redécouvrez l'ambiance et les faits marquants d'une décennie riche en événements politiques, économiques et sociaux. le fil conducteur de cet ouvrage ? l'automobile ! car cette décennie est aussi celle de la consommation à outrance. les constructeurs développent et diversifient leurs gammes, offrant à chacun la voiture qui lui convient : de la citroën cx à la peugeot 505, de la lamborghini countach à l'amc pacer, en passant par la porsche 924 ou la matra bagheera.
enfilez votre pantalon pattes d'éph', chaussez vos boots blanches et vos ray-ban et plongez-vous avec délice dans le monde disco, et psychédélique des années 70 !.
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Au poignet de Steve McQueen, Ayrton Senna, Jacky Yckx, Mika Hakkinnen, sur les paddocks de la Scuderia Ferrari, dans la poussière de la Carrera Panamerica dans les 40e rugissants avec Titouan Lamazou, sur les greens du monde entier avec Tiger Woods, Tag-Heuer est devenu la marque symbole du chronographe sportif.
C'est cette aventure horlogère à la conquête de la maîtrise du temps qui vous est racontée dans ce livre qu'illustrent de nombreux documents photographiques, des dessins et des croquis des mouvements qui ont marqué l'histoire de l'horlogerie. Amateur passionné d'horlogerie et de courses automobiles ou simplement amateur curieux de bel ouvrage, ce volume est pour vous.
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En 1963, Renault sort un nouveau tracteur : le 385. Baptisé Master par la suite, il sera capable, grâce à ses 55 ch et à sa technologie hydraulique, de rivaliser avec le SOM 55 ou le MF 65, alors leaders sur le marché. Découvrez, à travers près de 300 photos et dessins techniques, toutes les caractéristiques et modifications importantes de ce tracteur, de la première génération du 385, au Master 4X4, en passant par les Master 1 et 2 et Master TP. L'auteur vous propose également de visiter une partie de l'usine du Mans des années 1960 et de connaître un peu mieux les tentatives d'implantation de la marque à l'étranger, notamment en Allemagne et en Algérie. Des annexes en fin de volume vous permettront de connaître le nombre de tracteurs fabriqués, par mois et par modèle, et de vous renseigner sur les dates de fabrication d'un numéro de tracteur. Ce livre apporte à l'utilisateur d'aujourd'hui et au collectionneur de demain tes éléments qui lui permettront d'identifier, de dater et d'entretenir son tracteur Master.
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Découverte des armes dont disposait l'armée française en mai-juin 1940 pour répondre à l'offensive allemande, du canon antichar au pistolet automatique. La défaite ne permettra pas aux prototypes de véritablement voir le jour.
Entre mai et juin 1940 s'amorce un cataclysme sans précédent au sein de l'armée française, suite à sa douloureuse défaite face à l'armée allemande. Avant même la fin des combats, le 24 juin 1940 à 19 heures, date d'entrée en vigueur de l'armistice signé le 22 juin à Rethondes, un peuple entier traumatisé par l'ampleur de la catastrophe réclame des coupables. Parmi ceux-ci, l'infanterie française qui n'a pas tenu contre l'offensive allemande comme en 1916 à Verdun. Le manque d'armements modernes est mis en avant pour expliquer que le soldat français de 1940 n'a pas été digne de ses Anciens. Tragique affirmation, sans réel fondement, que Stéphane Ferrard, spécialiste de l'histoire de l'armement français s'est attaché à démentir dans cet ouvrage non sans ignorer les carences matérielles dont souffrait l'infanterie française de 1914, ce qui ne l'empêcha pas, sous un commandement énergique, de gagner la bataille de la Marne. À travers cet ouvrage entièrement consacré à l'armement de l'infanterie française de 1940 et à l'évolution des idées et des matériels entre 1918 et 1940, découvrez les armes individuelles, du pistolet automatique au fusil en passant par les pistolets mitrailleurs ainsi que les nombreuses armes collectives, fusils-mitrailleurs, mitrailleuses, lancegrenades, mortiers et canons antichars et de nombreux prototypes dont certains, à quelques semaines près, auraient pu, peut-être, renverser le cours de l'histoire.
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Le guide de la 205 GTI rallye T16 - historique, évolution, identification, conduite, utilisation, entretien
Guillaume Maguet
- ETAI
- 1 Février 2004
- 9782726893616
La 205 gti, sortie au début des années 1980 et produite pendant dix ans, a été la voiture de sa catégorie la plus vendue en son temps.
Son succès et celui de la turbo 16 ont conclu à la naissance d'un nouveau modèle, la rallye. voici leur histoire! la 205, comme toutes les autres voitures, a été modifiée au fil des ans. sont présentées dans cette partie, par année de production, les évolutions qu'ont subies les 205 gti, rallye et turbo 16. comment être certain d'avoir une 205 gti 115 chevaux de 1987, ou n'importe quel autre modèle ? tout simplement en lisant ce chapitre, qui décrit les moyens permettant d'identifier le véhicule à coup sûr.
Un livret d'entretien et d'utilisation perdu es fréquent sur des voitures ayant eu plusieurs propriétaires. à moins d'en retrouver un, ces quelques pages vous permettront de mieux connaître les différentes commandes des 205 gti, rallye et t16. pour faire une vidange, changer des freins ou comprendre le fonctionnement de la voiture, une revue technique est indispensable. ce chapitre en constitue une version simplifiée, avec des explications accessibles au plus grand nombre.
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Les livres sur les records devitesse sont rares, plus rares encore quand il s'agit de livres en français.
Un comble dès lors que les premières tentatives se sont déroulées dans les environs de Paris, au parc agricole d'Achères. C'est alors le Français Gaston de Chasseloup-Laubat qui est aux prises avec le Belge Camille Jenatzy. Un duel d'hommes partisans de l'électricité. Le siècle se meurt, et les 100 km/h sont dépassés ! En 1997, l'Américain Craig Breedlove affronte le Britannique Andy Green. L'heure est aux turboréacteurs dans une course que l'on veut la plus rapide du monde.
Elle le sera : le mur du son est franchi ! Entre-temps, pour le contrôle de l'éphémère, pilotes et/ou constructeurs, quitteront Achères pour les routes de Provence, les plages britanniques, la côte de Floride, le lac Salé, et enfin le Nevada. Quête effrénée d'espace, mais aussi de puissance qui verra la vapeur vaincre l'électricité avant le triomphe d'un moteur à explosion que le turboréacteur et le moteur-fusée feront vaciller.
Avec une iconographie riche et souvent inédite, cet ouvrage ne cache rien des défis technologiques rencontrés (puissance, pneus et aérodynamique), des intrigues des coulisses, mais aussi des hommes. Et l'on aura Hémery, Marriott, Malcolm et Donald Campbell, Cobb, Art Arfons, Breedlove, Andy Green et beaucoup d'autres, héros d'un jour ou d'une décennie, qui ont eu à vaincre leur faiblesse, surmonter leur peur, voire conjurer le mauvais sort.
Mais aussi, pour certains, affronter leur destin. Un siècle de défis ! Et une fin qui n'est pas pour demain.
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On s'imagine les débuts de la motocyclette sous des traits assez peu réalistes : quelques originaux à moustaches pilotant des engins frêles et pétaradants.
Mais si les premières machines fleurent bon l'artisanat, avec leurs pièces en cuir, en bois ou en laiton, elles n'en sont pas moins des engins high-tech réellement performants. la plupart des techniques, comme le moteur à explosion, ont d'ailleurs été inventées entre la fin du xixe siècle et la première guerre mondiale, jetant les bases de la moto moderne. vous découvrirez dans cet ouvrage l'histoire des premiers tours de roue de la motocyclette en france, à travers les merveilleuses machines qui ont servi de catalyseurs aux techniques de l'époque.
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Au début des années 1980, le Trike (trois-roues) fait son apparition aux Etats-Unis.
Jugé trop dangereux par le CPSC (Consumer Product Safety Commission), il sera finalement interdit par les pouvoirs publics et, en 1987, les constructeurs ne produiront plus que des ATV (All Terrain Vehicule) dotés de quatre roues. Nettement plus stables, ils remporteront un immense succès auprès des amateurs de tout-terrain avant de débarquer sur le Vieux Continent. Désormais vendu chaque année à plusieurs milliers d'exemplaires dans l'Hexagone, le quad occupe une place pondérante sur la scène des sports mécaniques et, tout particulièrement sur le marché du véhicule de loisir depuis l'apparition des " quadricycles " homologués.
Dans ce livre qui retrace les premiers tours de roues du quad, retrouvez tous les modèles actuellement disponibles sur le marché, accompagnés d'une fiche technique et d'un commentaire définissant leur cadre d'utilisation. Richement illustré, Quad, tous les modèles s'avèrera extrêmement utiles pour les futurs " quadeurs " souhaitant se documenter précisément sur les caractéristiques techniques des quads sportifs, de loisir ou encore utilitaires.
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Sur les traces de la légende Jeep
Christophe Le bitoux, David Dalet
- Etai
- 1 Février 2003
- 9782726883396
Jeep, sur les traces de la légende est le nouvel ouvrage de référence sur la plus mythique marque de véhicules 4x4. L'histoire et la carrière commerciale de la Jeep y sont fidèlement retracées, de 1941 à nos jours, et chaque modèle de la firme de Toledo y est méticuleusement détaillé.
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Les sous-marins français - les bateaux noirs
Bernard Louzeau, Jean-marie Chourgnoz
- ETAI
- 17 Février 1999
- 9782726884126
Cet ouvrage, tout en couleurs, nous plonge au coeur des océans avec la Force stratégique et les sous-marins d'attaque de la Marine nationale.
Des images étonnantes qui offrent au lecteur une source de découverte et d'évasion.
Mieux qu'une anthologie, c'est un passionnant journal de bord que nous livre ici l'artiste, savourant à plaisir la peinture d'un univers hors du commun le quotidien de la Marine.
" Le Redoutable ", " Le Rubis ", " L'inflexible ", " le Tonnerre ", " le Dauphin ", et " le Triomphant " sont quelques-uns des navires sur lesquels le photographe a pu partager la vie quotidienne des sous-mariniers sur tous les océans du monde.
Jean-Marie Chourgnoz, " Peintre de la Marine ", nous livre ici un spectacle émouvant.
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Qui aurait cru, en 1961, date de son entrée en scène, que la renault 4 allait connaître une telle carrière ? plus de trente ans après, les chiffres - huit millions d'exemplaires produits entre 1961 et 1992 - et les faits sont éloquents : avec sa silhouette taillée à coups de serpe, sa cinquième porte qui fera école et ses innovations techniques, elle a su attirer l'attention et séduire.
Elle aura su aussi évoluer : rustique à la campagne, elle deviendra élégante en ville avec la version parisienne, utilitaire avec la fourgonnette, sportive avec la 4x4 sinpar, branchée avec la plein air. on la retrouvera même casse-cou sur les pistes du paris-dakar. ce livre retrace la grande et les petites histoires de cette voiture populaire, première traction avant renault, pionnière d'une nouvelle race d'auto facile à vivre et qui continue de faire partie de notre quotidien.
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